📉 Что случилось с рынком
С начала 2026 года импорт автомобилей из Южной Кореи в Россию сократился примерно на 11%.
Если раньше корейское направление считалось одним из ключевых для ввоза автомобилей, то сейчас его доля заметно снизилась.
По текущим оценкам:
- доля новых автомобилей из Кореи — около 1,6%
- доля автомобилей с пробегом — около 7%
Фактически рынок перешёл из массового сегмента в нишевый формат под конкретный запрос.
🚧 Основные причины падения
Ситуация не “сама по себе сложилась”. Рынок просто придавили сверху сразу несколькими факторами.
💸 Рост утильсбора
Главный удар пришёлся по экономике ввоза:
- стоимость утильсбора выросла кратно
- в некоторых случаях платежи доходят до 1–3,5 млн ₽
👉 Итог простой:
дешёвые и средние автомобили потеряли смысл для импорта.
🚫 Закрытие серых схем ввоза
С 2026 года фактически перестали работать схемы через страны ЕАЭС:
- Киргизия
- Беларусь
Теперь:
- платежи выравниваются
- экономия исчезает
👉 Импорт стал “честным”… и заметно дороже.
🌍 Смена приоритетов Южной Кореи
Южнокорейские производители переориентировались:
- основной экспорт идёт в США и другие крупные рынки
- Россия перестала быть приоритетом
👉 Меньше предложений → выше цены → ниже спрос.
🚗 Какие автомобили всё ещё ввозят
Несмотря на спад, импорт полностью не умер. Просто изменился его характер.
Сейчас чаще всего привозят:
- седаны среднего класса (например, Kia K5)
- крупные кроссоверы (Hyundai Palisade)
- семейные SUV (Kia Sorento)
Но есть нюанс:
👉 это уже не “дёшево и выгодно”, а скорее осознанная покупка под конкретные требования.
💰 Сколько теперь стоит привезти авто
Средняя структура затрат в 2026 году выглядит примерно так:
| Статья расходов | Стоимость |
|---|---|
| Покупка авто | от 1,2 млн ₽ |
| Логистика | 150–300 тыс ₽ |
| Таможня | 300–800 тыс ₽ |
| Утильсбор | до 3,5 млн ₽ |
👉 В итоге:
- бюджет ввоза вырос в 1,5–2 раза
- дешёвые варианты практически исчезли
🔄 Как адаптировался рынок
Импорт не умер. Он просто “сбросил жир”.
Сейчас наблюдается:
- рост ввоза через физлиц
- спрос на авто до 160 л.с.
- переход в более дешёвые категории
👉 Люди не перестали покупать —
они просто начали считать деньги (шок, да).
🤔 Есть ли смысл ввозить авто из Кореи в 2026
Коротко и без маркетинговых сказок:
✔️ Да, если:
- нужна конкретная модель
- важна комплектация
- готов платить за качество
❌ Нет, если:
- ищешь “дешевле рынка”
- рассчитываешь на старые схемы
- хочешь сэкономить любой ценой
📌 Вывод
Падение импорта на 11% — это не кризис, а перестройка рынка.
Южная Корея:
- ушла из массового сегмента
- осталась в нише качественных автомобилей под заказ
👉 В 2026 году импорт — это уже не “как раньше”,
а полноценный расчётный проект с бюджетом, рисками и логистикой.
